أنخفاض أرباح مجموعة فولكس فاجن بنسبة 44% عام 2025
المستقلة/- أعلن كبار المسؤولين التنفيذيين في فولكس فاجن، يوم الثلاثاء، أن إمبراطورية السيارات العملاقة شهدت انخفاضًا بنسبة 44% في صافي أرباحها عام 2025، حيث تراجعت الأرباح بعد الضريبة إلى 6.9 مليار يورو (حوالي 8 مليارات دولار) مقارنةً بـ 12.4 مليار يورو عام 2024.
ويعد هذا أسوأ أداء سنوي للشركة منذ عام 2016، في ذروة التداعيات المالية لما يعرف بفضيحة “ديزل غيت”.
وقال المدير المالي، أرنو أنتليتز، في بيان صحفي للشركة: “شهد عام 2025 توترات جيوسياسية، وفرض تعريفات جمركية، ومنافسة شديدة”.
وتخطط مجموعة فولكس فاجن لخفض 50 ألف وظيفة في مختلف علاماتها التجارية بحلول عام 2030. وتواجه المجموعة صعوبات في ظل انخفاض الطلب، وتزايد حدة المنافسة المحلية في الصين، فضلًا عن التعريفات الجمركية الجديدة في الولايات المتحدة، وهما أكبر سوقين تصديريين لها.
وكما هو الحال في قطاع صناعة السيارات الألماني، تواجه مجموعة فولكس فاجن أيضًا صعوبة في إدارة وتيرة التحول نحو السيارات الكهربائية وتقييمها. تتفاوت الأهداف والحوافز وتختلف باختلاف المناطق، ولا يزال الطلب الشعبي أقل مما كان يأمله العديد من السياسيين وقادة الصناعة.
ومع ذلك، حاول الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، أوليفر بلوم، التركيز على الجوانب الإيجابية، مشيرًا على سبيل المثال إلى الأداء القوي نسبيًا لأسهم مجموعة فولكس فاجن مؤخرًا مقارنةً بأداء القطاع ككل، وذلك في عرضه التقديمي الذي استهدف المساهمين بشكل أساسي.
يعود جزء كبير من هذا التراجع إلى علامة بورشه، العلامة التجارية عالية الأداء التابعة لشركة فولكس فاجن وشريكها الأقدم، حيث تلاشت أرباح الشركة التي تتخذ من شتوتغارت مقرًا لها تقريبًا. وسجلت الشركة صافي ربح بلغ 90 مليون يورو فقط، مقارنةً بـ 5.3 مليار يورو في عام 2024.
وكتبت فولكس فاجن في قسم “السيارات الرياضية الفاخرة” من تقريرها السنوي، والذي يتناول أداء بورشه: “تتمثل أسباب هذا الانخفاض في تغير جذري في بيئة السوق الصينية، والتعريفات الجمركية الأمريكية، وبطء نمو السيارات الكهربائية، والآثار الاستثنائية والخاصة المرتبطة بها”.
وأشار مجلس إدارة الشركة إلى أن قرار بورشه في أواخر العام الماضي بتمديد فترات إنتاج طرازات محركات الاحتراق الداخلي تسبب في خسارة مالية استثنائية بلغت حوالي 5 مليارات يورو. كما ذكر المجلس أن التعريفات الجمركية الأمريكية أدت إلى خسائر في الإيرادات بلغت حوالي 3 مليارات يورو.
بعد أن كانت بورش مصدراً رئيسياً للدخل لمجموعة فولكس فاجن، إلا أنها عانت بشكل خاص من الظهور السريع للسيارات الفاخرة عالية الجودة المصنعة في الصين والتي أصبحت منافساً جدياً لمبيعاتها الراقية في الصين بشكل أسرع مما توقعه معظم العاملين في هذا المجال.
رغم تراجع ميزانية بورشه بشكل كبير، إلا أن أداء قطاعات أخرى من الشركة كان أفضل مما توحي به بعض العناوين المتشائمة لعام 2025، مما قد يفسر ارتفاع أسعار أسهم فولكس فاجن صباح الثلاثاء وسط هذه الأخبار التي تبدو سيئة ظاهريًا.
سلمت المجموعة ككل 8.98 مليون سيارة عبر جميع علاماتها، بانخفاض طفيف قدره 0.5% فقط عن عام 2024.
بلغ إجمالي الإيرادات 322 مليار يورو، بانخفاض قدره 0.8% تقريبًا.
ارتفع الربح التشغيلي لفولكس فاجن بشكل طفيف، من 2.59 مليار يورو إلى 2.61 مليار يورو. وانخفض الربح التشغيلي لأودي إلى 3.4 مليار يورو من 3.9 مليار يورو.
انخفض هامش الربح التشغيلي للمجموعة بمقدار 3.1 نقطة مئوية ليصل إلى 2.8% فقط. تتوقع فولكس فاجن انتعاشًا قويًا مجددًا في عام 2026. وقد تحسن الأداء في الربع الأخير، بعد خسارة بلغت مليار يورو في الربع الثالث من عام 2025.
أكد الرئيس التنفيذي بلوم في رسالته إلى المساهمين أن الشركة ملتزمة بخططها لخفض الوظائف التي تم الاتفاق عليها مع النقابات العمالية خلال الأشهر الماضية.
وكتب: “إجمالاً، من المقرر خفض حوالي 50,000 وظيفة بحلول عام 2030 في جميع أنحاء مجموعة فولكس فاجن في ألمانيا”.
وسيتم خفض جزء كبير من هذه الوظائف، حوالي 35,000 وظيفة، في الشركة الأم فولكس فاجن. كما تخطط أودي لخفض ما يصل إلى 7,500 وظيفة بحلول عام 2029، بينما أعلنت بورش عن خطط لخفض حوالي 3,900 وظيفة. لكن الشركات تهدف إلى تحقيق هذه الخطط بشكل أساسي من خلال تقاسم الوظائف أو عقود العمل بدوام جزئي للموظفين الأكبر سناً، بالإضافة إلى برامج التقاعد الطوعي، وليس التسريح.
كما واجه الرئيس التنفيذي بلوم انخفاضاً في مكافآته في عام 2025 نتيجة تراجع الأداء، واستبداله من منصب الرئيس التنفيذي لشركة بورش، التي كان قد تدرج منها ليرأس مجموعة فولكس فاجن بأكملها. أظهر التقرير السنوي للشركة أن بلوم تقاضى 7.4 مليون يورو في عام 2025، بما في ذلك معاشه التقاعدي ومكافآت الأداء المختلفة، بانخفاض قدره حوالي 3 ملايين يورو.
وكان سلف بلوم، هربرت ديس، المدير الأعلى أجرًا في فولكس فاجن، حيث بلغ إجمالي دخله 9 ملايين يورو. وخلفه بلوم في عام 2022، لكنه بقي ضمن كشوف الرواتب ولم يتقاعد إلا في أكتوبر 2025.
وحتى ظهر يوم الثلاثاء، ارتفعت أسهم بورشه بنحو 2%، بينما ارتفعت أسهم فولكس فاجن بأكثر من 2.5% بقليل. إلا أن السوق كان قد استوعب هذه الخسائر بالفعل خلال عام 2025 الصعب. وكان سعر سهم بورشه أعلى بنحو 20 يورو في مثل هذا الوقت من العام الماضي، وينطبق الأمر نفسه على سهم فولكس فاجن. وعلى المدى الطويل، انخفضت أسعار أسهم الشركتين إلى أكثر من النصف خلال السنوات الخمس الماضية.
