الحكومة البريطانية قد تشتري قطع غيار السيارات لحماية موردي جاكوار لاند روفر بعد الهجوم الالكتروني

المستقلة/- يدرس الوزراء التدخل لدعم موردي جاكوار لاند روفر بعد أن اضطرت الشركة المصنعة للسيارات إلى تعليق الإنتاج بسبب هجوم إلكتروني.

أدى الهجوم الذي وقع في نهاية أغسطس إلى إجبار جاكوار لاند روفر على إغلاق شبكات تكنولوجيا المعلومات الخاصة بها. وستظل مصانعها معطلة حتى الشهر المقبل على أقرب تقدير.

تتزايد المخاوف من إفلاس بعض الموردين، وخاصة الشركات الصغيرة التي تعتمد كليًا على أعمال جاكوار لاند روفر، في حال عدم حصولهم على الدعم.

إحدى الأفكار المطروحة هي شراء الحكومة لأجزاء المكونات التي يصنعها الموردون، وقد صرّح الموردون لبي بي سي بأنهم متشككون في نجاح مثل هذا المخطط.

تكمن الفكرة وراء هذه الخطوة في إبقاء الشركات في سلسلة توريد جاكوار لاند روفر مستمرة في العمل حتى عودة خطوط الإنتاج إلى العمل.

وقال أحد الموردين، الذي طلب عدم ذكر اسمه: “إن القول بأننا نشعر بخيبة أمل هو أقل من الحقيقة”.

وأضافوا أن الحكومة “ببساطة لا تفهم تعقيد ما تتعامل معه”، و”لسنا بحاجة إلى وعود، بل إلى مساعدة”.

سُئلت وزيرة المالية راشيل ريفز خلال زيارة وزارية يوم الخميس عما إذا كانت الحكومة تخطط لدعم الشركات في سلسلة توريد جاكوار لاند روفر.

وأكدت أن التركيز منصبّ على إعادة تشغيل الشركة، وأن الحكومة ستبذل “كل ما في وسعها لدعم الشركة وسلسلة التوريد ككل”.

تصنع جاكوار لاند روفر، المملوكة لشركة تاتا موتورز الهندية، عادةً حوالي 1000 سيارة يوميًا في مصانعها الثلاثة في سوليهل وولفرهامبتون في ويست ميدلاندز، وهالوود في ميرسيسايد.

ومع ذلك، أُعيد العمال إلى منازلهم بعد عملية الاختراق – التي كُشف عنها لأول مرة في 1 سبتمبر – دون تحديد موعد عودة مؤكد.

يعمل حوالي 30 ألف شخص بشكل مباشر في مصانع الشركة، منهم حوالي 100 ألف يعملون لدى شركات في سلسلة التوريد. بعض هذه الشركات تُورّد قطع الغيار حصريًا لجاكوار لاند روفر، بينما تبيع شركات أخرى مكوناتها لشركات تصنيع سيارات أخرى أيضًا.

هناك أيضًا شركات أخرى قد تتأثر بشكل غير مباشر، مثل المقاهي القريبة من مصانع التصنيع وشركات النقل التي تعمل مع جاكوار لاند روفر.

أكدت جاكوار لاند روفر هذا الأسبوع أن مصانعها لن تستأنف عملياتها حتى الأول من أكتوبر على الأقل، في حين أشارت تقارير سابقة إلى أن الاضطراب قد يستمر حتى نوفمبر.

في حال تدخلت الحكومة، يُعتقد أن هذه ستكون المرة الأولى التي تتلقى فيها شركة مساعدة نتيجة هجوم إلكتروني.

دعت النقابات إلى برنامج إجازة مؤقتة على غرار ما حدث في فترة كوفيد، لكن الوزراء استبعدوا هذا البرنامج نظرًا لتكلفته المحتملة، وفقًا لمصادر لبي بي سي.

في حين أن شراء وتخزين قطع غيار السيارات من قبل الحكومة خيار مطروح، إلا أن هذا سيشكل تحديات لوجستية كبيرة.

تعتمد عملية التصنيع في جاكوار لاند روفر على وصول القطعة المناسبة إلى المكان المناسب وفي الوقت المناسب.

وهناك خيار آخر قيد الدراسة وهو القروض المدعومة من الحكومة للموردين، على الرغم من أن هذا الخيار غير مرغوب فيه لدى الموردين.

يجري التحقيق في الهجوم، الذي يُعتقد أنه يُكلف الشركة ما لا يقل عن 50 مليون جنيه إسترليني أسبوعيًا كخسائر في الإنتاج.

وأفادت صحيفة “ذا إنشورر” المتخصصة في قطاع التأمين أن جاكوار لاند روفر لم تتمكن من إبرام اتفاقية تأمين ضد أي هجوم إلكتروني قبل وقوع الحادث.

في السنوات الأخيرة، دفعت عشرات عمليات الاختراق الإلكتروني رفيعة المستوى الحكومات إلى اتخاذ تدابير لمساعدة الشركات المتضررة، حيث أُرسل خبراء من جهات مثل المركز الوطني للأمن الإلكتروني للمساعدة في جهود التعافي.

إلا أن فكرة دعم الشركات ماليًا لم تُؤخذ في الاعتبار، حيث عادةً ما يتحمل قطاع التأمين أو الشركات نفسها العبء.

في الولايات المتحدة، نفذت السلطات عمليات “اختراق إلكتروني” ضد جماعات الجرائم الإلكترونية، مما أدى إلى استعادة ملايين الدولارات التي استولى عليها المجرمون كفدية، والتي أُعيدت بعد ذلك إلى الضحايا.